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該篇文章提到，「蔡英文的政治路線就是沒有長遠路線，內政和外務都是靠蒙，總想訴諸民粹和政治博弈」，她可能也在思索，接下來的三年多，要怎麼蒙下去？但眼下接踵而至的議題已經造成了社會分化乃至對立，於是亂了陣腳，對Uber的裁罰就是如此，「試圖用創下世界紀錄的罰金，阻止一項進步科技和它帶來的社會變遷」。
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大陸中心／綜合報導
Uber在台違法營業，隨著計程車業者一再抗議Uber違法上路，立院初審《公路法》第77條及78條之1修正案秒速通過，違法營運汽車運輸業開罰金額提高成10萬至2500萬元。對此，鳳凰評論網其中一篇文章就痛批 ，「若台當局再繼續打擊互聯網創新，台灣的未來只會是『亞洲一小蟲』」。
立法院交通委員會7日快速初審通過《公路法》部份條文修正案，將違法營運汽車運輸業開罰金額提高，從5萬至15萬改成10萬至2500萬元，且可勒令歇業，針對駕駛部分，也加重罰可吊扣車牌及駕照，一旦被抓到，駕駛2年內就不能重新考照、領照。
另外，文章中也指出，「科技讓步於政治利益是犧牲社會前途的不明智之舉」，雖然還有一些地方對待Uber都有爭議，但幾乎沒有哪個政府會趕盡殺絕，因為阻絕Uber會發出一個信號，那就是政府反對科技驅動生活形態的變革，這會讓全世界投資人和科技新貴望而卻步。
鳳凰評論網作者姜庚宇以「台當局大舉裁罰Uber，錯得太離譜」為題撰文，提到罰款高到2500萬元，這一舉動引發了Uber公司、司機和乘客的不滿，但這些不滿的聲浪完全無法抵禦計程車業者的霸道心態和強詞奪理，社會大眾也大都覺得沒有觸動到自己的現時利益而三緘其口，「守舊勢力的叫囂下，可以預見台灣的亞洲矽谷夢會被外界淪為笑柄」。
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對此，Uber 亞太區公共政策總監Damian Kassabgi回應，「我們對於交通委員會的決議感到非常失望，這項決議背棄了台灣駕駛與乘客的權益。」但Uber將盡力實踐對台【個人信貸比較好貸的銀行】灣市場的承諾，「維持平台正常營運」，同時也將審慎評估車輛共享商業模式在台灣市場的未來發展，調整相關策略。
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▲立法院初審通過反Uber條款。（圖／翻攝自Uber臉書）
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